MTSA在西雅图的安全：33 CFR 104和105的实践

西雅图一览

西雅图的本地差异

普吉特海湾地区覆盖了一个拥有商业码头、海军设施和临近国际边界的大型水道。安全地理范围相应地很广，而且长时间的通航意味着船舶在到达泊位之前会在该区域停留许多小时。

阿拉斯加航线增添了一个独特元素：由持有TWIC证件的海员操作的美国旗国内航线，与国际航线同时运行，而这些航线的季节性节奏贯穿全年影响码头的活动。

• 普吉特海峡区域覆盖了一个拥有混合商业和海军设施的广阔水道。
• 靠近国际边境增加了协调的维度。
• 长时间的运输使船舶在停靠前在该区停留数小时。
• 美国旗阿拉斯加航线使用持有TWIC证件的船员，同时接待外国船舶。
• 西北港口联盟的码头跨越两个港口，采用统一的运营方式。

普吉特海湾的港口安全交通管理法(MTSA)

西雅图航运集群

西雅图与塔科马共同运营，组成西北港口联盟，在两个港口共享集装箱吞吐量。靠近水域深，但航程长——从胡安德富卡海峡到港口需要长时间通行——该港口是美国通往阿拉斯加贸易的主要门户，阿拉斯加航线在琼斯法案下运行，并有其自身的季节性节奏。

• 与塔科马的西北港口联盟
• 主要阿拉斯加贸易门户
• 深水，无吃水限制
• 跨太平洋和亚洲航线

基础知识

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。