MTSA在波士顿的安全：33 CFR 104和105的实践

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在波士顿设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

波士顿一览

	波士顿
主管部门	美国海岸警卫队，波士顿分区
强制引航	波士顿引水员协会
进港受限	服务紧凑港口的深吃水航道；最大船舶入港受空气吃水和转弯区限制
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	康利码头, 马斯港海运码头, 切尔西溪
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

波士顿区涵盖的港口较小，其安全概况由能源终端决定。埃弗里特的液化天然气抵港会吸引协调的安全安排，包括交通控制以及移动安全和安保区——这是其他地方的集装箱停靠从未遇到过的协调水平。

对于大多数商业船舶的通航，MTSA 通常适用：根据 33 CFR 105 制定的设施计划，舷梯处的出入控制，以及第 104 部分下的标准船舶义务。其显著特点是，当单一高后果货物移动时，会影响整个港口的安全姿态。

波士顿是一个中等规模的集装箱港口，与大型能源进口贸易相连——埃弗里特的液化天然气（LNG）和切尔西溪的产品码头——还有相当可观的邮轮业务。它在海事方面的商业影响力小于其在学术和法律方面的影响力；港口本身规模紧凑，以狭窄的海湾运行而非长航道。

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。

为什么液化天然气会影响波士顿的其他船舶？

因为敏感货物的运输会在一个紧凑的港口内带来协调的交通管制和移动的安全区。一艘与液化天然气贸易无关联的船舶，其通行时间仍可能受到影响。

在波士顿能源码头，承包商是否需要TWIC？

对于未经护送进入安全区域，需要 — 并且能源设施会严格执行。在到场前安排护送或凭证，而不是在当天临时处理。