MTSA在萨凡纳的安全：33 CFR 104和105的实践

萨凡纳一览

萨凡纳的本地差异

萨凡纳隶属于查尔斯顿区，担任港口舰长，因此安全政策与其主要的区域竞争对手共享。花园城市的规模意味着设施安全计划管理一个非常大的单一站点，并相应地拥有大规模的访问控制和证件管理操作。

河流增加了大多数集装箱港口所没有的一个维度。上游的运输经过其他设施和公共基础设施，因此运输安全和报告与码头管理制度一样重要，而海事安全委员会的地理范围是沿河而非沿港口。

• 查尔斯顿区既是萨凡纳的港口舰长，也负责查尔斯顿。
• 花园城市的规模使设施访问控制成为一项非常大的工作。
• 上游运输通过其他设施，增加了运输安全维度。
• AMSC的地理布局沿河流而不是紧凑的港口。
• 到港通知时间与运输窗口规划相互作用。

萨凡纳的MTSA

萨凡纳航运集群

花园城市是北美最大的单一集装箱码头，萨凡纳已发展成为南大西洋地区最繁忙的集装箱门户。限制因素是河流：所有货物都通过较大的上游通道和潮汐窗口到达，这使到港计划和泊位安排对保持计划完整性尤为重要。

• 北美最大的单一码头集装箱作业
• 南大西洋增长最快的门户
• 深内陆配送网络
• 布伦瑞克邻近的滚装船运力

基础知识

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。