MTSA在莫比尔的安全：33 CFR 104和105的实践

编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在莫比尔设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

莫比尔一览

	莫比尔
主管部门	美国海岸警卫队，莫比尔部门
强制引航	莫比尔引航员
进港受限	港口疏浚后的莫比尔湾通行；海湾通道决定时间表
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	莫比尔港, 西奥多工业运河, 麦克杜菲煤炭码头
资历	美元
时区	CST（UTC-6） / CDT

移动港口部门覆盖一个混合货物港口，其安全要求因码头而异，而不是遵循单一的主导模式。集装箱、煤炭、林产品和项目货物设施各自拥有不同的《联邦法规第33部分105条》计划，并且访问安排各不相同。

该港口作为海湾替代通道的角色意味着它会接纳多样的船舶交通，安全态势是常规的，而非提高的。对于到访船舶来说，主要的实际点是确认具体码头的要求，而不是假设整个港口的标准。

莫比尔结合了一个不断增长的集装箱码头，以及大量的煤炭、林产品和航空航天相关的散货业务。港口的加深扩大了其可接纳的船舶范围，其地理位置为海湾地区的货运提供了一个替代拥挤的休斯顿和新奥尔良走廊的选择。

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。

在移动港是否有统一的安全标准？

没有。各个集装箱、煤炭、林产品以及项目货物码头各自拥有自己的设施安全计划，进出安排因泊位而异。请确认具体码头的要求，而不要假设港口有统一标准。

移动港是高安全警戒港口吗？

是普通安全水平，而非提升的。它缺乏休斯顿那样大量的高风险货物，也没有迈阿密的乘客量，因此安全制度以标准形式执行。