MTSA在迈阿密的安全：33 CFR 104和105的实践

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在迈阿密设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

迈阿密一览

	迈阿密
主管部门	美国海岸警卫队迈阿密分部
强制引航	比斯坎湾引水人
进港受限	加深航道，直通海洋，航程非常短；港口靠近开阔水域
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	迈阿密港, 附近的佛罗里达棕榈港
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

迈阿密部门负责监管世界上最繁忙的邮轮港口，这对安全形势起着主导作用。根据《联邦法规》第33卷第105部分的规定，客运码头的安全管理在规模和强度上无任何货运设施可比，在高峰轮换日，安检、证件核查和出入控制的处理量可与机场相媲美。

货运呼叫者体验更传统的制度，但与该操作共享港口，而影响邮轮运营的MARSEC升级会影响整个设施。靠近拉美贸易也提高了货物筛查和执法的关注度。

迈阿密港结合了世界上最大的邮轮运营和以拉美为主的集装箱贸易，场地紧凑，通向开阔水域的航程异常短。邮轮业务在调度上占主导地位，集装箱业务则偏向南美和中美洲贸易，而非跨太平洋贸易。

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。

邮轮安全会影响迈阿密的货船吗？

间接但确实会。邮轮运营主导了设施的安全态势，由乘客运营引发的升级影响整个港口，而不仅仅是邮轮码头。

迈阿密的货运安检会更严格吗？

拉丁美洲贸易概况比美国其他一些港口吸引更多执法和安检关注。MTSA机制本身是常规的；但周边的审查更为严格。