MTSA在杰克逊维尔的安全：33 CFR 104和105的实践

杰克逊维尔一览

杰克逊维尔的本地差异

杰克逊维尔海事区覆盖的港口的贸易异常以国内为主。前往波多黎各的琼斯法案航线由持有TWIC的美国海员操作的美国旗船舶提供服务，这与以外国旗船舶为主的港口相比，大大改变了访问控制的情况。

对于国际呼叫者，适用标准制度，但它们与国内服务同时运行，其中认证问题根本不会出现。在布朗特岛处理车辆与其他滚装港口一样，带来了同样的岸上劳动力访问问题。

• 杰克逊维尔辖区覆盖一个拥有大量美国旗帜国内贸易的港口。
• 琼斯法案船员持有TWIC，这改变了这些服务的访问控制。
• 国际来电者遵循标准的 33 CFR 104 规定。
• 布朗特岛的滚装船带来岸上劳动力访问问题。
• 该地区的海军存在为某些航道增加了安全区。

杰克逊维尔的 MTSA

杰克逊维尔航运集群

杰克逊维尔是美国通往波多黎各和加勒比地区的主要门户，这使它很特殊：其贸易中很大一部分是《琼斯法案》下的国内贸易，而非国际贸易。它也是一个重要的车辆处理港口，《琼斯法案》班轮服务和滚装船业务的结合塑造了当地的运营文化。

• 波多黎各和加勒比的主要门户
• 大量《琼斯法案》班轮贸易
• 车辆处理能力
• 多码头河港

基础知识

2001年之后，IMO制定了ISPS规则，美国于2002年通过了《海上运输安全法》。两者并行制定，大体一致，但美国并未采用ISPS作为其国内法。它自己编写了 33 CFR 第 101 至 106 部分。

实际结果是，在美国港口，您将根据联邦法规而不是 ISPS 法规接受检查。大多数物质相匹配。词汇、门槛和执行却没有。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅MTSA 解释：美国港口安全实际上是如何运作的。