比雷埃夫斯 的船员管理：供应、许可和本地惯例

比雷埃夫斯一览

比雷埃夫斯的本地差异

希腊船员的配备情况发生了很大变化。曾几何时，希腊船员大量担任希腊控制船只的船员；而今天，国内的海上劳动力规模已经大大缩小，希腊管理的船队主要通过中介网络雇用菲律宾人、乌克兰人、罗马尼亚人、格鲁吉亚人和印度籍的海员。

仍然具有明显希腊特色的是这些网络的管理。比雷埃夫斯的配员部门经验丰富、历史悠久，并且以关系为基础，对各机构在不同职位上的执行能力有深刻的实践了解。整个船队中水手的连续性比许多市场更受重视。

• 希腊的海员劳动力比以前少得多；船队主要由其他国籍人员配员。
• 东欧和菲律宾的供应网络历史悠久，在本地被充分理解。
• 连续性——让同一批海员返回同一艘船——比大多数市场更为重视。
• 希腊船旗带来了外国船旗船队所没有的特定人员要求。
• 船员部门经验丰富，重视关系而非流程。

配备希腊管理船队的船员

比雷埃夫斯航运集群

比雷埃夫斯及周边郊区拥有世界上最密集的船东公司聚集地，主要集中在不定期散货船和油轮贸易领域，并且绝大多数由家族控股。这种情况带来的实际影响是：当地有一个非常深厚的船舶监管员和操作员劳动力市场，佩拉马有一个成熟的维修区，以及一种商业文化，其中人际关系和声誉具有非同寻常的影响力。

• 全球最大的船东集群
• 深厚的监管员和操作员劳动力市场
• 不定期散货船和油轮专业知识
• 当地的维修和供应链

基础知识

船员占船舶运营成本的 40-48%，对船队增长具有约束力。然而，船员配备仍然是最常在旧数据库、救济电子表格和 WhatsApp 群组的组合上运行的功能。

全球范围内 STCW 认证官员短缺 39,100 名，而到 2030 年需要增加 113,735 名，因此船员管理错误的成本已经发生了变化。一个在工资单方面经历不好的海员不会抱怨——他们与其他人签订了下一步合同，而在这个市场上总是有一份下一步合同。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船员管理软件：工资单、证书和计划集中在一份记录中。