迪拜 的船员管理：供应、许可和本地惯例

迪拜一览

迪拜的本地差异

迪拜是一个船员管理协调点，而不是供应市场。海员主要在马尼拉、孟买、雅加达招聘，并且越来越多地来自东欧；迪拜的工作是为在海湾和印度洋航行的船队进行计划、合同、工资管理和旅行协调。

独特的本地因素是资金流动。迪拜的地理位置使美元结算变得简单，并且通往南亚和东南亚的汇款通道运行良好，但对海湾地区航运交易对手的代理银行审查明显收紧。通过同时处理交易流的实体进行的船员薪资发放会引起在其他地方不会出现的问题。

• 招聘在其他地方进行；迪拜负责规划、合同、薪资和出行协调。
• 通往菲律宾和印度的汇款通道很强，但需要将船员薪资流与交易流分开，以避免代理银行摩擦。
• 通过迪拜机场的船员更换是可靠且连接良好的——这是该基地的真正运营优势之一。
• MLC义务遵循船旗国和海员雇佣协议，而不是经理办公室的位置。

船员管理由迪拜运营

迪拜航运集群

迪拜是一个商业和贸易基地，而不是技术管理中心。它的重点在租船业务台、商品贸易公司、船舶代理以及管理者返回办公室，其船舶在海湾和印度洋进行贸易。自由区结构——DMCC、JAFZA和迪拜海事城——是大多数办公室选址的原因，也决定了公司可以设立何种实体以及如何缴税。

• 租船业务和商品贸易
• 船舶代理和船舶管理
• 区域返回办公室管理
• 进入印度洋和海湾贸易

基础知识

船员占船舶运营成本的 40-48%，对船队增长具有约束力。然而，船员配备仍然是最常在旧数据库、救济电子表格和 WhatsApp 群组的组合上运行的功能。

全球范围内 STCW 认证官员短缺 39,100 名，而到 2030 年需要增加 113,735 名，因此船员管理错误的成本已经发生了变化。一个在工资单方面经历不好的海员不会抱怨——他们与其他人签订了下一步合同，而在这个市场上总是有一份下一步合同。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船员管理软件：工资单、证书和计划集中在一份记录中。