伊斯坦布尔 的船员管理：供应、许可和本地惯例

伊斯坦布尔一览

伊斯坦布尔的本地差异

土耳其拥有大量海员，既服务于本国船队，也服务于国际船舶，其完善的海事教育体系为其提供人才。土耳其海员广泛受雇于土耳其控制的船舶上，并且越来越多地受雇于外国籍船舶。

对于一名国际经理来说，实际考虑因素包括通过土耳其管理部门进行证书核查，以及国内需求与相同的船员竞争。成本水平介于东欧和北欧之间。

• 拥有大量为土耳其和国际船舶服务的国内海员队伍。
• 发达的海事教育体系为供应提供人才。
• 国内船队需求与相同的船员竞争，收紧了国际供应。
• 证书核查通过土耳其海事管理部门进行。
• 成本水平介于东欧和北欧之间。

招募土耳其船员

伊斯坦布尔航运集群

伊斯坦布尔将集中于近海、散货和化学品贸易的船东集群与图兹拉船厂区结合在一起，这使它具备大多数船东中心所缺乏的条件：办公地点一小时内即可进行维修和新造船。它在土耳其海峡的位置也使其成为黑海贸易的操作基地。

• 图兹拉的维修和新造船
• 近海、散货和化学品船东
• 黑海贸易操作
• 具有竞争力的技术劳动力成本

基础知识

船员占船舶运营成本的 40-48%，对船队增长具有约束力。然而，船员配备仍然是最常在旧数据库、救济电子表格和 WhatsApp 群组的组合上运行的功能。

全球范围内 STCW 认证官员短缺 39,100 名，而到 2030 年需要增加 113,735 名，因此船员管理错误的成本已经发生了变化。一个在工资单方面经历不好的海员不会抱怨——他们与其他人签订了下一步合同，而在这个市场上总是有一份下一步合同。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船员管理软件：工资单、证书和计划集中在一份记录中。