釜山 的船员管理：供应、许可和本地惯例

釜山一览

釜山的本地差异

随着本国劳动力老龄化以及陆上就业机会吸引人们离开，韩国本国的海员供应已经减少，韩国船东越来越多地使用东南亚及其他国籍的船员。因此，韩国的船员管理更多的是管理混合船员，而不是招聘韩国本国人。

对国际管理者而言，釜山在船员配备上的相关性在于操作方面：它是东北亚轮换中可靠的换班点，交通便利，并且移民处理可预测。

• 韩国海员供应已减少；国内船东越来越多地使用其他国籍的船员。
• 混合船员管理，包括工作语言，是实际的本地问题。
• 釜山对国际船舶管理者的主要价值在于作为一个可靠的船员更换点。
• 处理船员更换的移民手续是可预测的，机场连接良好。

关于韩国的船员配备考虑

釜山航运集群

釜山是一个转运枢纽，附属于大型造船和维修产业。对管理者而言，其实际价值在于浮船坞和干船坞维修能力、称职的本地技术服务以及适合跨太平洋和亚洲内部轮换维修计划的地理位置。韩国船厂还建造大量的燃气轮和集装箱船，这将监督团队带到该地区。

• 维修和干船坞能力
• 转运量
• 造船和新建船监督
• 已建立的船员更换物流

基础知识

船员占船舶运营成本的 40-48%，对船队增长具有约束力。然而，船员配备仍然是最常在旧数据库、救济电子表格和 WhatsApp 群组的组合上运行的功能。

全球范围内 STCW 认证官员短缺 39,100 名，而到 2030 年需要增加 113,735 名，因此船员管理错误的成本已经发生了变化。一个在工资单方面经历不好的海员不会抱怨——他们与其他人签订了下一步合同，而在这个市场上总是有一份下一步合同。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船员管理软件：工资单、证书和计划集中在一份记录中。