孟买的海事工作：职位、雇主及实际职业路径

孟买一览

孟买的本地差异

印度的海事就业市场以海上就业为主，特别是工程职位——印度工程师在全球船队中占比较高。入职通常通过政府总署批准的培训机构和INDoS身份号码进行，职业晋升遵循由海运总署管理的标准适任证书阶梯。

在陆地上，市场比人们通常认为的要广阔。船员配备、技术管理、海上保险、船级、船舶设计以及一个庞大的海事软件和服务部门在孟买都有招聘，而海上时间经验可以转入其中的大多数职位。

• 远洋航运的就业，尤其是工程职位，是最大的类别，差距很大。
• 入学要求在DG批准的机构接受培训并拥有INDoS号码；未经批准的课程不会有所帮助。
• 岸基招聘涵盖船员、技术管理、船级、保险、设计和海事软件。
• 军校生名额是官员入职的限制，就像在菲律宾一样——在报名之前确保获得名额。
• 国内沿海和近海就业的规则与国际航运不同。

印度海事职业路线

孟买航运集群

孟买是印度的航运之都：这里有印度总航运局（DG Shipping）的监管机构，是马尼拉以外船员中介机构最集中的地方，并且拥有不断发展的技术管理和海洋工程服务基础。印度供应全球很大比例的船员，INDoS 编号和总航运局批准的培训体系是每个负责印度船员配员的经理必须使用的本地机制。

• 非常大的船员供应，尤其是工程师
• 总航运局批准的培训基础设施
• 不断发展的技术管理和设计服务
• 受沿海运输保护的内贸市场

基础知识

航运业缺人，而且缺的是特定的。 BIMCO/ICS 2026 年海员劳动力报告记录了 39,100 名 STCW 认证船员的短缺，到 2030 年需要额外 113,735 名船员 - 每年大约 22,747 名。同时还有56,890 条收视率的盈余。

如果您正在进入这个行业，那么这种不对称性是您可以利用的最有用的事实：需求是经过认证的、进步的官员，而不是机构。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅2026 年海事工作：角色、薪酬驱动因素和现实途径。