需求在哪里
航运业缺人，而且缺的是特定的。 BIMCO/ICS 2026 年海员劳动力报告记录了 39,100 名 STCW 认证船员的短缺，到 2030 年需要额外 113,735 名船员 - 每年大约 22,747 名。同时还有56,890 条收视率的盈余。
如果您正在进入这个行业，那么这种不对称性是您可以利用的最有用的事实：需求是经过认证的、进步的官员，而不是机构。
| 船舶类型 | 全球官员需求份额 |
|---|---|
| 杂货船 | 21.4% |
| 散货船 | 18.9% |
| 游轮 | 14.0% |
| 所有其他类型 | 45.7% |
海上工作
| 部门 | 角色 |
|---|---|
| 甲板 | 学员、三副、二副、大副、硕士 |
| 发动机 | 学员、四/三工程师、二工程师、总工程师、电工 |
| 评级 | 普通海员、高级海员、水手长、油工、钳工、电机工 |
| 餐饮 | 厨师、管家 |
| 游轮特定 | 酒店总监、餐饮、医疗、娱乐、零售、技术酒店服务 |
| 海上专用 | 动态定位操作员、起重机操作员、ROV 飞行员、项目角色 |
对于任何选择道路的人来说，有两个角色值得标记：电气技术官，因为电气和自动化工作量的增长速度快于机械工作量；以及DP操作员，因为海上风电建设继续扩大该能力的市场。
岸上工作
大多数海员最终都会上岸，而岸上工业比大多数人意识到的要大得多。
| 功能 | 角色 |
|---|---|
| 船舶管理 | 技术总监、车队经理、船员经理、QHSE经理、采购 |
| 商业 | 租船业务, Operations, post-fixture, 滞期费, 船用燃料加注 |
| 阶级社会 | 验船师、计划批准、认证 |
| 港口和码头 | 运营、规划、海事服务、引航、VTS |
| 保险和索赔 | 承保人、索赔处理人、损失预防 |
| 法律和咨询 | 航运律师、海损理算师、测量师、顾问 |
| 技术 | 海事软件、性能分析、物联网、网络 |
| 监管 | 船旗国管理机构、海岸警卫队、PSC 官员 |
| 金融 | 船舶融资、租赁、标准普尔经纪、研究 |
真正推动薪酬增长的因素是什么
- 军衔和证书。主导因素。高级证书稀缺，价格也相应昂贵。
- 船舶类型。 天然气、化学品和海上运输具有能力溢价。
- 国籍和适用协议。 ITF 和国家范围有所不同；国际劳工组织规定，2026 年合格海员的最低工资为 690 美元，2027 年升至 704 美元，2028 年升至 715 美元。
- 公司。 注重保留的运营商支付的费用高于最低标准，更重要的是，支付可靠。
- 轮换。 较短的休假时间通常会换取总工资。
- 您的特定级别的稀缺性。 在短缺严重的地方，市场变化很快。
如何进入
路线 1 — 学员资格。 主要路线。申请航运公司、船舶经理或学院相关的赞助计划。你学习、作为学员航行、完成训练记录簿并参加资格证书。全球学员与军官的比例从 2021 年的 1:4.8 提高到 2026 年的 1:3.8，因此名额比以前更多，但仍然具有竞争力。
路线 2 — 评级输入，然后晋级。 输入评级并取得军官认证。由于收视率过剩 56,890 人，而官员短缺，这条路线未被充分利用，而这正是行业自己的算术要点。
路线3 — 岸上直接进入。 海事研究、物流、造船、法律或商业学位，直接进入租船业务、运营、保险或技术。
路线 4 — 技术转移。 工程师、IT 和数据专家从其他行业转入，特别是进入性能、排放和网络角色。
雇主寻找什么
- 所申请军衔的有效、可验证的证书，并有正确的旗帜背书
- 与索赔相符的海上服务记录
- 英语水平足以进行安全关键的沟通
- 满足细分市场需求的船舶式体验
- 干净的记录和可检查的参考资料
- 进步的证据——八年的相同排名提出了一个问题
来自 BIMCO/ICS 海员劳动力报告 2026 的劳动力数据；国际劳工组织 2026-2028 年解决方案中的工资数据。泽航编辑团队于 2026 年 8 月 24 日审核。
常见问题
海事工作或工人是否短缺？
工人，特别是经过认证的官员：短缺 39,100 人，到 2030 年还需要 113,735 人。评级过剩 56,890 人。
海员挣多少钱？
根据等级、船舶类型、国籍和适用协议的不同，其差异很大。 2026 年，国际劳工组织合格海员的最低基本工资为每月 690 美元；军官的收入大幅增加，稀缺领域的高级职位也大幅增加。
我需要去海事学院吗？
对于海员职业生涯，您需要获得批准的课程以获得能力证书 - 通常由海事学院或批准的机构颁发。岸边角色的进入路线更加多样化。
哪些细分市场招聘最多？
普通货物（占军官需求的 21.4%）、散货船（18.9%）和游轮（14.0%），天然气、化学品和近海船舶在专业能力方面展开激烈竞争。