雅加达 的船用燃料加注：供应、质量和本地控制。

雅加达一览

雅加达的本地差异

印度尼西亚船用燃料加注主要是一个服务于沿海航运船队的国内供应市场，国家石油公司占据主导地位。它并不是像新加坡那样的国际船用燃料加注中心——这一点很重要，因为新加坡位置便利，大多数国际贸易船舶通常直接停靠那里。

对于从事印度尼西亚航线的船舶来说，供应是可用的，但市场较小且标准化程度较低。在这种环境下，通常的质量和数量控制更加重要，并且与新加坡的货源进行比较几乎总是值得的。

• 新加坡主要是一个国内供应市场，而不是国际中心；新加坡是关闭和更深入的。
• 国有石油公司的存在在国内供应中具有重要意义。
• 在一个市场较小、标准化程度较低的环境中，质量和数量控制更为重要。
• 对于国际贸易船舶，在承诺前，将任何印度尼西亚船舶与新加坡进行比较。

印度尼西亚贸易的船用燃料加注选项

雅加达航运集群

印尼的沿海航运制度是决定性的商业事实：国内海上运输只限于印尼挂旗、印尼船员的船舶，这创造了一个受保护的庞大市场，并迫使外国参与者采取合资方式。同时，还有大量的煤炭和海上支援贸易以及不断增长的海员供应市场。

• 受保护的国内沿海航运市场
• 煤炭和散货出口贸易
• 海上支援船舶活动
• 不断扩大的海员供应

基础知识

燃料是航运业最大的单一可变成本，自 2026 年以来，燃料也是决定监管成本的投入。现在，一吨燃料带有价格、排放因子、EU ETS 配额义务和 FuelEU 强度结果。燃油管理不久前就不再是一项采购任务。

这三者都是可以管理的，而且这三者通常都管理不善，因为船用燃料加注发生在港口挂靠结束时的时间压力下。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅燃油管理：采购、质量和索赔。