什么是 VLCC
超大型原油运输船 (VLCC) 是载重吨约为 200,000 至 320,000 吨的原油油轮。它是长距离运输原油的标准船舶，其规模经济超过了小型船舶的灵活性——首先是阿拉伯湾至亚洲航线，以及西非和美湾至亚洲和欧洲的航线。
在某些吃水满载时，超大型油轮对于苏伊士运河来说太大了，并且在大多数配置下根本无法通过巴拿马运河，这决定了只有在部分装载或压载时才能绕过好望角或通过运河系统。
基准航线及费率报价
VLCC 运费最常参考阿拉伯湾至中国航线（AG-中国，大约 270,000 吨），在 Worldscale 指数上引用，该指数将实际运费率表示为该特定航线公布的统一费率的百分比。 WS 60 的费率表示统一费率的 60%；它不是货物价值的百分比。
| 路线 | 典型基础 |
|---|---|
| 阿拉伯湾 - 中国 | Worldscale，主要的全球基准 |
| 西非 - 中国 | Worldscale，对照AG路线追踪 |
| 美湾 - 中国/亚洲 | 全球规模或一次性，长途运输 |
| 西非 - 欧洲 | VLCC 不太常见；通常是苏伊士型油轮的领土 |
VLCC 航次租船与期租租船
大多数VLCC业务都是固定在航次租船基础上的——按照世界范围商定的费率进行单次满载航次，船东承担燃油和港口成本风险，租船人支付运费。定期租船的存在，通常为期六个月到几年，并将运营成本和调度转移给承租人以换取每日租金。
- 航次租船：船东控制航次，承担燃油风险，按租船合同条款支付运费。
- 期租：承租人在租船合同规定的交易限额内指挥船舶使用，无论所载货物大小均支付租金，并承担燃油费用。
- COA（af运费合同）：在一段时间内按照商定的条款进行的一系列航次，没有为每次运输指定特定的船舶。
是什么推动了 VLCC 固定装置
除了标题费率之外，VLCC固定装置还包括受载期（装载窗口）、滞期费率以及所使用的具体租船合同表格——行业内有几种标准表格（例如Shellvoy或Asbatankvoy），其装卸时间、滞期费和取消条款有很大不同。
审查是这一领域的真正限制：主要石油公司和贸易商根据检查历史（SIRE）和管理质量（TMSA）维护自己的批准船舶清单，并且无论费率如何，未通过审查的船舶都不能固定给该承租人。
常见问题
VLCC 的载重量范围是多少？
大约 200,000 至 320,000 载重吨，其中 300,000 载重吨以上的船舶有时被称为 ULCC（超大型原油运输船），尽管 VLCC 在商业实践中被宽松地用于覆盖大部分上限范围。
Worldscale WS 60 是什么意思？
这意味着固定运费是针对该特定路线和船舶尺寸发布的 Worldscale 统一费率的 60%。它是一个费率指数，而不是货物价值的折扣，统一费率本身每年都会修订。
VLCC可以通过苏伊士运河吗？
仅当部分装载或压载时且在运河当前吃水限制内。满载的 VLCC 通常途经好望角。