两个部分，两种不同的工作
苏伊士型油轮的载重吨位约为 120,000 至 200,000 吨，其尺寸可以满载通过苏伊士运河，这也是名称的由来。阿芙拉型油轮的运载量约为 80,000 至 120,000 载重吨，根据 AFRA（平均运费评估）关税系统而不是任何运河。
| 苏伊士型油轮 | 阿芙拉型油轮 | |
|---|---|---|
| 自重范围 | ~120,000-200,000 载重吨 | ~80,000-120,000 载重吨 |
| 定义为 | 苏伊士运河满载运输 | AFRA 费率类别 |
| 典型交易 | 西非、黑海、北海至欧洲/亚洲 | 区域及跨流域：加勒比海、地中海、北海、东南亚 |
| 灵活性 | 较低 - 较少的端口可以容纳吃水 | 更高 - 更宽的港口和码头通道 |
各交易地点
苏伊士型油轮是西非和黑海原油出口到欧洲和亚洲的主力船，并且越来越多地用于不需要整套 VLCC 包裹的美国海湾出口航线。阿芙拉型油轮在短途、高频次贸易中占据主导地位——加勒比海、地中海、北海以及亚洲日益增长的区域贸易。
这两个部门都交易原油和不太常见的脏产品。承租人在选择苏伊士型油轮和将货物分装到两艘阿芙拉型油轮之间时，需要权衡港口吃水限制、货物包裹尺寸和货运经济性与运营灵活性。
租船业务注意事项
- 港口和码头吃水限制通常先于运费经济学决定船舶尺寸。
- Suezmax 运费在与 VLCC 基准不同的专用 Worldscale 航线上报价。
- 阿芙拉型油轮市场在区域上更加分散——加勒比海地区的运价与地中海地区的运价并不完全一致。
- 这两个细分市场都在定期业务的同时看到了有意义的现货市场活动，比超大型油轮更重要。
常见问题
为什么叫苏伊士型油轮？
因为尺寸等级最初是根据满载通过苏伊士运河的最大吃水来定义的。此后，运河的尺寸有所扩大，但姓名和大致的尺寸等级仍然保留。
阿芙拉型油轮也是在运河之后命名的吗？
否 - 阿芙拉型油轮来自 AFRA（平均运费评估），一个油轮费率报告系统。尺寸等级是由该系统当时最大的支架定义的，而不是由任何物理运输限制定义的。
哪个细分市场的定点修复较多？
两者在现货市场上交易都很活跃，但阿芙拉型油轮市场往往区域更加分散，并且由于航程较短和区域贸易更加多样化，固定频率较高。