运载原油的船舶类别
| 班级 | 大约。载重吨 | 角色 |
|---|---|---|
| 超大型油轮 | 200,000-320,000 | 中东和西非至亚洲的长途散装原油 |
| 苏伊士型油轮 | 120,000-200,000 | 中程，西非/黑海至欧洲和亚洲 |
| 阿芙拉型油轮 | 80,000-120,000 | 区域跨流域，航程更短 |
原油货物也在港口或码头吃水限制的较小油轮上运输，但上述三类货物占国际贸易原油吨位的绝大多数。
原油实际流动的地方
- 中东（阿拉伯湾）至亚洲——按体积计算最大的单一原油流量，以 VLCC 为主。
- 西非至亚洲和欧洲——苏伊士型油轮和超大型油轮，其中尼日利亚和安哥拉是主要来源。
- 美国海湾地区对亚洲和欧洲的出口——随着美国原油出口自由化，这一流量大幅增长。
- 亚洲、地中海和美洲的区域内和短途运输的吨位较小。
粗运费是如何定价的
原油运费几乎普遍在 Worldscale 指数中引用，该系统将每条特定航线和标准货物尺寸的固定费率表示为统一费率 (WS 100)，实际固定费用按该统一费率的百分比完成。这使得经纪人和租船人可以在一个一致的范围内比较许多不同航线的运费经济性。
原油油轮运费随着吨英里需求与可用吨位的平衡而变化——这是原产地生产水平、目的地炼油厂需求、制裁和贸易流中断以及贸易船队的年龄和逐步淘汰情况的函数。
常见问题
最大的单一原油贸易路线是什么？
阿拉伯湾至亚洲航线是按体积计算最大的原油流量，主要由 VLCC 运输，是全球原油油轮运费基准的主要参考点。
为什么原油运费以 Worldscale 点而不是每吨美元来报价？
因为 Worldscale 将运费表示为针对每条特定路线和货物尺寸计算的固定统一费率的百分比，这使得市场可以在单一通用范围内比较许多不同的、不可比较的路线的费率。
所有原油都通过 VLCC 运输吗？
VLCC 在长途散货运输中占主导地位，但苏伊士型和阿芙拉型油轮在短途和中途航线上运输大量原油，而较小的油轮则在港口吃水限制较大船舶的情况下运输原油。