三种结构
| 结构 | 什么是特许 | 谁承担燃油/港口成本风险 |
|---|---|---|
| 航次租船 | 一艘船舶、一次航次、一件（或指定的）货物 | 业主 |
| 期租 | 一艘船舶，在一段时间内，承租人指导雇佣 | 租船人 |
| Af运费合同（COA） | 一段时间内、跨多个航次/船舶的规定货物数量 | 船东（通常），每次航程 |
正确的结构取决于承租人的实际需要：一次移动（航次租船）、一段时间内对船舶的运营控制（期租）或可靠的多船装运供应承诺，而无需为每艘船指定特定的船舶（COA）。
航次租船实践
根据航次租船合同，船东因在各港口之间运输约定的货物而获得运费（每吨费率或一次总付），并承担燃油、港口费用和航程时间的成本和风险，但须遵守装卸时间和滞期费规定，将超出约定限额的货物装卸延误风险分配给承租人。
期租实践
根据定期租船合同，承租人在约定的期限内支付使用船舶的租金（通常按日费率），在租船合同的限制范围内指导其交易地点，并直接承担燃油成本。船东自始至终保留对船员配备、维护和船舶适航性的责任。
COA 实践
货运合同要求船东（或一批船舶）在规定的时间内运输商定的总货物数量，这对于有经常性装运需求的租船人来说非常有用，他们希望价格和运力确定，而无需为每个航次管理单独的固定装置。
常见问题
期租和航次租船之间的主要实际区别是什么？
根据航次租船合同，船东控制航程并承担燃油和港口成本风险，以换取运费。根据定期租船合同，承租人指导船舶的使用并直接支付燃油费，以换取船东的每日租金。
承租人何时会使用 COA 而不是单程租船？
当他们在很长一段时间内有经常性的货物运输需求，并且希望获得承诺的运力和价格的确定性，而无需为每次单独的运输协商和确定单独的船舶时。
期租合同中的燃油费由谁支付？
承租人是直接的，因为他们在租船期间控制着船舶的使用和速度。在航次租船合同中，作为航程的一部分，燃油成本和消耗风险由船东承担。