滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔

概念

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

有效装卸时间计算

包机允许加载 72 个运行小时。有效装卸时间从周一12:00开始。手术于周四 18:00 结束。原始经过时间为 78 小时。如果租船合同中不包括6小时，则计算时间为72小时，无需缴纳滞期费。更改一项例外或准备通知的有效性，结果就会发生变化。

租船合同定义了规则。准备就绪通知可能会触发装卸时间机制。事实记录（SOF）记录事件的顺序。时间表、天气记录、抽水日志、抗议信和码头记录可能支持或质疑计算。

索赔失败的地方

1.时间栏

许多租船合同要求在很短的时间内提出索赔以及所有支持文件——卸货完成后 90 天是常见的，有些合同的时间更短。错过了这一点，有效的主张就会变得毫无价值，无论其优点如何。

有两件事出了问题：在发票周期提示之前，没有人开始计算，并且在没有完整文档集的情况下提交索赔，某些条款将其视为根本没有提交。

控制： 索赔登记册，记录出院完成时的时间栏日期，在 30 天、45 天和 60 天自动升级。

2. 文档不完整

典型的要求包括：准备就绪通知书及投标证明、各方签署的事实记录（SOF）、相关的泵送日志、抗议信、时间表以及装卸时间计算本身。根据严格条款，缺少一项可能会使整个提交无效。

3. 准备就绪通知书有缺陷

NOR 的有效性取决于租船合同和事实：船舶是否已抵达船舶、物理上和法律上是否已准备好、是否需要先进行免费通证和清关、以及通知是否在约定的时间内提交给正确的当事人。

无效的 NOR 移动装卸时间开始，有时以天为单位。

控制： 每笔交易采用标准 NOR 程序，由船长指导招标和重新招标，并记录每次招标的时间、方法和收件人。

4. 不良事实记录 (SOF)

SOF就是证据。它必须按时间顺序、精确到分钟、签名并与船舶日志一致。常见故障：模糊的条目（“货运作业暂停 - 天气”）、未签署的文件和空白。

控制： 培训大师针对特定贸易进行 SOF 准备，坚持要求码头和代理签字，并在提供的 SOF 不准确的情况下记录抗议。

5. 计算错误

装卸时间的计算取决于具体的措辞：天气工作日、SHEX 或 SHINC、时间是否计入滞期费一次（“一次计入滞期费，始终计入滞期费”）、可逆或不可逆的装卸时间以及例外情况。

保护索赔的流程

出发前收集文件是最有价值的步骤。一旦船舶起航，从已移至下一步船舶的码头获取已签名的 SOF 就会变得很慢，有时甚至是不可能的。

曝光规模

每年运行 60 趟、平均滞期费索赔为 60,000 美元的中型船队每年处理的索赔金额约为 360 万美元。出于完全行政原因，5% 的故障率意味着 180,000 美元的损失。

抗议信

便宜、即时且极其有效。每当出现以下情况时，就会发出问题一：由于船舶无法控制的原因导致货物运营中断、码头数据与船舶数据不同、装载时货物状况有问题或所提供的 SOF 不准确。当时发出的抗议比三个月后的断言更有分量。