新奥尔良的装卸时间和滞期费：当地实践和常见争议

新奥尔良一览

新奥尔良的本地差异

下密西西比河产生了一些美国最复杂的装卸时间情况。码头分布在很长的河段上，引航由不同协会接手，而河流本身由于雾、高水位和河口淤积而造成延误。

中途和锚地转运增加了另一层复杂性。货物经常在锚地或中途转运，而不是在码头旁装卸，且这段时间是否计入时间，以及从何时开始计算，取决于租船合同条款，而这些条款通常是针对传统靠泊而制定的。粮食租船合同在这里有其自身长期建立的惯例，不应假设与集装箱操作相同。

• 码头跨越河流很长一段——靠泊地点会改变整个暴露风险。
• 雾、高水位和河口淤塞都会独立于靠泊而导致延误。
• 中途和锚地转运需要在租船合同中明确处理。
• 谷物贸易惯例不同于普通货物操作——请阅读表格。
• 海员中继变更增加了可能耗时的协调点。

驱动密西西比下游装卸时间风险的因素

新奥尔良航运集群

下密西西比河是世界上最大的散货处理河流系统，通过从河口到巴吞鲁日的一系列码头运输粮食、石化产品和煤炭。引水服务由三个不同协会轮流提供，河流本身——水流、淤积、雾和高水限制——是主要的操作变量。

• 美国最大的粮食出口走廊
• 广泛的石化码头
• 中游和锚地转运作业
• 内陆深水驳船连通性

基础知识

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。