从气田到天然气市场
天然气在液化终端被冷却至约 -162°C，体积减少约 600 倍，并可在隔热储罐中以液体形式运输，无需管道。在目的地，再气化终端将返回的液化天然气加热成气体，以便进入当地管网。
这种液化-运输-再气化链使液化天然气成为真正的全球海运商品，而不仅仅是管道连接地区的商品，这也是随着新的出口能力的上线，液化天然气运输需求不断增长的原因。
主要进出口地区
| 类别 | 主要地区 |
|---|---|
| 主要出口商 | 美国、卡塔尔、澳大利亚以及越来越多的其他生产国 |
| 主要进口商 | 日本、中国、韩国以及欧洲、南亚和东南亚不断扩大的进口商基础 |
美国液化天然气出口能力迅速扩大，其中大部分交易量比历史上定义该行业的传统长期、目的地固定合同更具商业灵活性——这一转变直接支持了液化天然气现货和短期租船市场的增长。
LNG运费受什么影响
液化天然气运费在长期包机安排之外进行交易，受到区域天然气价格差异（例如，亚洲和欧洲天然气中心价格之间的套利将货物拉向价格较高的市场）、季节性供暖和制冷需求以及新造船交付量与贸易增长之间的平衡的驱动。
常见问题
为什么液化天然气需要运输而不是管道输送？
管道仅连接具有直接物理基础设施的区域。液化天然气可以通过海上运输到任何拥有再气化终端的市场，这使得液化天然气成为真正的全球商品，而不是仅限于管道连接的地区。
气体液化时收缩多少？
液化将天然气减少到其气态体积的大约 1/600，这首先使得海上运输有意义的数量变得可行。
美国液化天然气为何改变航运市场？
美国的出口能力迅速增长，其中大部分交易量比传统的长期、目的地固定的液化天然气合同具有更大的商业灵活性，这直接支持了真正的液化天然气现货和短期租船市场的发展。