在萨凡纳进行船对船转移和驳船作业

编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在萨凡纳设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

萨凡纳一览

	萨凡纳
主管部门	美国海岸警卫队，查尔斯顿分区
强制引航	萨凡纳引航员协会
进港受限	萨凡纳河至花园城市的通行；河道航行和潮汐窗口决定最大的船舶停靠
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	花园城市码头, 海洋码头, 布伦瑞克港附近
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

萨凡纳的限制是河道通行而不是泊位吃水，而驳船卸货并不能解决通行窗口的问题。无论如何，集装箱货物不会通过驳船转运，因此这一操作在花园城市港没有商业应用。

船用燃料加注是发生的转运活动。由于港口位于河上游，油驳调度必须与船舶自身的通行和泊位时间窗口相协调，这增加了沿海港口所没有的协调维度。

花园城市是北美最大的单一集装箱码头，萨凡纳已发展成为南大西洋地区最繁忙的集装箱门户。限制因素是河流：所有货物都通过较大的上游通道和潮汐窗口到达，这使到港计划和泊位安排对保持计划完整性尤为重要。

船对船转运可在两艘并排停泊的船舶之间直接移动货物，无论是停泊还是在途中，都不会接触泊位。这是石油、化工、天然气和干散货行业的常规商业操作，并非特例。

转移的发生有三个不同的原因，而混淆它们会导致大多数计划错误：

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船对船转运：STS 操作的实际运作方式。

缓解吃水会有助于船只到达萨凡纳吗？

没有实质性帮助。限制因素是河道通行时间窗口及其受潮汐影响，而不仅仅是泊位吃水，而且集装箱货物无商业意义上的轻装运输。

在萨凡纳，船用燃料加注是否更复杂？

协调确实更复杂。因为该港口位于河上游，燃料驳船必须根据船舶的通航和靠泊窗口来安排，而不能仅仅根据其靠泊时间安排。