波特兰的装卸时间和滞期费：当地实践和常见争议

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在波特兰设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

波特兰一览

	波特兰
主管部门	美国海岸警卫队，哥伦比亚河区
强制引航	哥伦比亚河口引航员在海上，哥伦比亚河上游引航员
进港受限	哥伦比亚河口穿越，然后长河航行；河口是世界上最具挑战性的引航通道之一
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	6号码头, 4号码头, 卡拉马和朗维尤上游
资历	美元
时区	PST（UTC-8）/ PDT

Columbia River 航次承受的与天气相关的等待风险是美国所有港口中最大的，因为沙洲可能会完全关闭。当发生这种情况时，船舶会在近海等待可行的通过方案，没有任何商业安排可以缩短这一时间。

在进入河口的浅滩之后，会有超过一百英里的河道运输，位于上游的卡拉马和朗维尤谷物码头使用相同的通道。谷物租船合同有其自身的装卸时间惯例，而浅滩封闭风险与长河道运输的结合意味着哥伦比亚河租船合同需要真正的时间余地而不是名义上的余地。

波特兰位于哥伦比亚河上游一百多英里处，河口有一条以世界上最苛刻而闻名的浅滩通道。贸易以出口为主——尤以粮食为重，还有车辆和矿产散货——两阶段引航（外海由浅滩引航员操作，上游由河道引航员操作）是其主要的操作特点。

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。

河口封闭可能持续多久？

这完全取决于天气系统，无法以商业方式缩短。这种不可预测性就是为何哥伦比亚河的船期安排需要实际的时间余量，而不是在以拥堵为驱动的港口中足够的名义余量。

这里适用谷物惯例吗？

对大多数贸易来说，是的。哥伦比亚河是主要的谷物出口通道，而使用的租船方式遵循长期确立的装卸时间和滞期费惯例，这些惯例针对该贸易而非一般货物惯例。