编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在 波特兰设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

波特兰一览

波特兰
主管部门美国海岸警卫队，哥伦比亚河区
强制引航哥伦比亚河口引航员在海上，哥伦比亚河上游引航员
进港受限哥伦比亚河口穿越，然后长河航行；河口是世界上最具挑战性的引航通道之一
港口国监督美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口6号码头, 4号码头, 卡拉马和朗维尤上游
资历美元
时区PST（UTC-8）/ PDT

波特兰的本地差异

哥伦比亚河的限制是河口浅滩和河道，驳运并不能解决这两者。能够在特定海况下穿越浅滩的船舶，其限制在于天气，而不仅仅是吃水。

向上游装载谷物可能涉及补舱安排，即船舶装至河道安全吃水后在其他地点完成，但那是一种装载顺序，而非驳运操作。河流中的转运活动否则仅限于船用燃料加注。

  • 浅滩和河道是限制因素；驳运也不能解决任何一个。
  • 穿越浅滩受天气限制，而不仅仅是吃水限制。
  • 谷物船舶可以装载到河流安全吃水并在其他地方完成。
  • 那是一种装载顺序，而不是驳船操作。
  • 河内转运活动通常仅限于船用燃料加注。

哥伦比亚河的转运操作

元素职位
货物驳船不解决河口或航道限制问题。
河口受天气限制大于吃水限制。
谷物装载。可以装载到河流安全吃水并在其他地方完成。
其性质装载顺序，而不是驳船操作。
河内活动船用燃料加注

波特兰航运集群

波特兰位于哥伦比亚河上游一百多英里处，河口有一条以世界上最苛刻而闻名的浅滩通道。贸易以出口为主——尤以粮食为重，还有车辆和矿产散货——两阶段引航（外海由浅滩引航员操作，上游由河道引航员操作）是其主要的操作特点。

  • 主要粮食出口通道
  • 两阶段浅滩和河道引航
  • 车辆进出口操作
  • 通往哥伦比亚-蛇河内陆驳船系统的通道

基础知识

船对船转运可在两艘并排停泊的船舶之间直接移动货物，无论是停泊还是在途中，都不会接触泊位。这是石油、化工、天然气和干散货行业的常规商业操作，并非特例。

转移的发生有三个不同的原因，而混淆它们会导致大多数计划错误：

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船对船转运：STS 操作的实际运作方式。

常见问题

疏浚可以帮助船舶通过哥伦比亚浅滩吗？

没有实质性的帮助。浅滩的关闭取决于海况，而不是船舶的吃水，因此减少货物并不会使关闭的浅滩开放。限制因素是天气，而答案就是等待。

什么是谷物贸易中的补舱？

将吃水控制在河道可承受范围内装货，然后在另一个港口完成剩余货物装载。这是一种由航道深度决定的装载顺序，而不是船对船操作，虽然拆分货物的商业效果类似。

主要资料来源