编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在 费城设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

费城一览

费城
主管部门美国海岸警卫队，特拉华湾部门
强制引航特拉华湾及河道引水员协会
进港受限从海上浮标到特拉华河的长途航行；航道通行时间，而非泊位可用性，决定了时间表
港口国监督美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口Packer Avenue 海运码头, Paulsboro, Marcus Hook, Camden
资历美元
时区东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

费城的本地差异

特拉华河通航是主要的装卸时间变量。河道通行时间指的是从到达海上浮标到靠泊码头的时间，这段时间是否计算取决于租船合同的形式以及通知可接受日期(NOR)可以有效提交的地点——这个问题在这条河上引发的争论比美国几乎任何地方都多。

冷藏水果贸易增加了第二个维度。这些货物运行在紧凑的季节性日程下，码头能力紧张，为了货物状况，卸货必须迅速进行，任何河道延误都会加剧后续靠泊的排队。

  • 河道通行时间是核心问题——NOR有效提交的地点决定了由谁承担该时间。
  • 季节性水果贸易压缩了运力，并使延误在队列中累积。
  • 冷藏集装箱货物状况造成卸货压力，这与装卸时间相互影响。
  • 冬季冰雪和高水位可能限制运输并停止作业。
  • 沿河分布的码头意味着更换泊位会产生实际运输成本。

影响特拉华河装卸时间风险的因素

司机效果
河道运输从海上浮标到泊位的小时数；处理方式取决于租船合同类型
提交NOR通知的地点这条河上最有争议的问题
水果季节压缩容量；队列中延误累积
冬季条件冰和高水位限制通行
停泊位调整显示码头之间的实际通行时间

费城航运集群

特拉华河是一个长长的工作水道，而不是单一的港口——炼油厂、化学品泊位、水果码头和集装箱设施分布在两个州。费城主导美国冷藏水果进口，这赋予了它大多数港口所没有的季节性节奏，而河道通行是每次航行计划的重要部分。

  • 美国最大的冷藏水果门户
  • 精炼和化工泊位
  • 多州河港综合体
  • 季节性贸易模式

基础知识

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。

常见问题

在特拉华河上应将NOR提交到哪里？

这取决于租船合同是港口租船还是泊位租船，以及具体条款。这是河上争议最多的问题，恰恰因为两个候选点之间存在数小时的通行时间，并且应在定租时解决，而不是之后争论。

为什么水果季节会增加滞期费风险？

容量压缩到一个短时间窗口内，出港必须及时以保证货物状况，而河道是单一航道。对一艘船舶的延误会以在季节外不会出现的方式传播到后面的队列中。

主要资料来源