在费城进行船对船转移和驳船作业

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在费城设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

费城一览

	费城
主管部门	美国海岸警卫队，特拉华湾部门
强制引航	特拉华湾及河道引水员协会
进港受限	从海上浮标到特拉华河的长途航行；航道通行时间，而非泊位可用性，决定了时间表
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	Packer Avenue 海运码头, Paulsboro, Marcus Hook, Camden
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

特拉华炼油综合体产生真实的转运活动，产品在船舶与驳船之间移动，为Marcus Hook和Paulsboro的炼油厂提供服务。一些深吃水的原油到达历史上在河流运输前已减少吃水。

河道尺寸很重要。河流内的转运需要考虑水流和交通情况，这些问题在海上作业中不存在，而且长距离运输意味着必须在到达泊位前很久就做出减吃水的决定。

特拉华河是一个长长的工作水道，而不是单一的港口——炼油厂、化学品泊位、水果码头和集装箱设施分布在两个州。费城主导美国冷藏水果进口，这赋予了它大多数港口所没有的季节性节奏，而河道通行是每次航行计划的重要部分。

船对船转运可在两艘并排停泊的船舶之间直接移动货物，无论是停泊还是在途中，都不会接触泊位。这是石油、化工、天然气和干散货行业的常规商业操作，并非特例。

转移的发生有三个不同的原因，而混淆它们会导致大多数计划错误：

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船对船转运：STS 操作的实际运作方式。

特拉华河需要浅装吗？

对于深吃水的原油到港可能需要，这样在长河道运输前降低吃水是一种实际的必要措施。它的系统性不如休斯顿模式，但这是炼油综合体服务的一部分。

在这里产品转运需要注意哪些控制？

最重要的是兼容性和污染。在船舶与驳船之间移动成品油存在原油浅装没有的质量风险，因此管线清理、取样和油罐历史更加重要。