迈阿密的装卸时间和滞期费：当地实践和常见争议

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在迈阿密设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

迈阿密一览

	迈阿密
主管部门	美国海岸警卫队迈阿密分部
强制引航	比斯坎湾引水人
进港受限	加深航道，直通海洋，航程非常短；港口靠近开阔水域
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	迈阿密港, 附近的佛罗里达棕榈港
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

迈阿密的非常短的航道意味着从到达至靠泊几乎不会浪费任何装卸时间，这消除了主导河流和海湾港口的等待问题。曝光风险反而集中在泊位可用性上，而控制因素是邮轮的航班安排。

邮轮周转在固定的每周模式上拥有优先时间窗口，货运靠泊则根据这些安排进行。到达周转日的货运船舶可能等待，不是因为港口拥堵，而是因为泊位已被预定，这是调度风险而非生产力问题。

迈阿密港结合了世界上最大的邮轮运营和以拉美为主的集装箱贸易，场地紧凑，通向开阔水域的航程异常短。邮轮业务在调度上占主导地位，集装箱业务则偏向南美和中美洲贸易，而非跨太平洋贸易。

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。

为什么一艘货船会在迈阿密等待？

因为泊位已用于邮轮周转，而不是因为港口拥堵。这是由固定的每周排班模式驱动的排期风险，如果在合同确定时已知周转日，则足够可预测，可以据此进行计划。

进港通道是否会成为因素？

很少。迈阿密港通过疏浚航道与公海相连，因此从引水员登船到靠泊首缆的时间，是美国任何主要港口中最短的之一。