长滩的装卸时间和滞期费：当地实践和常见争议

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在长滩设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

长滩一览

	长滩
主管部门	美国海岸警卫队，洛杉矶-长滩区
强制引航	雅各布森引航服务
进港受限	美国最深的集装箱航道之一；可停靠最大的跨太平洋船舶，无潮汐限制
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	长滩港, 中港区, G码头, T码头
资历	美元
时区	PST（UTC-8）/ PDT

长滩与洛杉矶共享圣佩德罗湾，因此其等待情况与洛杉矶密切相关——锚地拥堵会同时影响两者，而且一个港口的激增很少会与另一个港口孤立发生。码头深度不是限制因素，进港航道对装卸时间的影响也很小。

中港的终端自动化改变了生产力格局。自动化操作的节奏不同于传统码头，这对船舶作业的速度和中断的传播方式有影响，从传统泊位得出的装卸时间假设可能不适用。

长滩与洛杉矶共享圣佩德罗湾，并与其直接竞争，同时共享同样的劳动力、铁路走廊和监管环境。其中港区的重建产生了北美最自动化的集装箱设施之一，其航道深度也是沿海最佳之一。

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。

长滩等待是否独立于洛杉矶？

基本上不是。两者都依赖同一个圣佩德罗湾的锚地和同一劳动力，因此拥堵通常会同时影响它们。在高峰期间将其中一个视为另一个的替代方案的规划通常会令人失望。

码头自动化会改变装卸时间吗？

它会改变生产节奏。自动化操作在吞吐量和干扰传播方式上都与传统码头不同，因此从传统泊位经验中得出的预估可能不能直接适用。