编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在 长滩设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

长滩一览

长滩
主管部门美国海岸警卫队，洛杉矶-长滩区
强制引航雅各布森引航服务
进港受限美国最深的集装箱航道之一；可停靠最大的跨太平洋船舶，无潮汐限制
港口国监督美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口长滩港, 中港区, G码头, T码头
资历美元
时区PST（UTC-8）/ PDT

长滩的本地差异

Jacobsen引航服务拥有长滩的特许经营权，使用与洛杉矶相同的圣佩德罗湾航道，但分开服务不同的码头。码头包括美国一些最深的集装箱设施，而中港重建项目则造就了北美最自动化的码头之一。

在运营上，长滩和洛杉矶几乎在港口线外的所有重要方面共享——海湾入口、劳动力市场、铁路走廊以及加州的监管环境。领航特许和码头有所不同；运营环境则相同。

  • Jacobsen Pilot Service 拥有长滩特许权，独立于洛杉矶服务。
  • 拥有美国最深的集装箱泊位之一，承接最大的跨太平洋货量。
  • 中港码头是北美最自动化的码头之一。
  • 与洛杉矶共享圣佩德罗湾入口、劳动力市场和铁路走廊。
  • 加利福尼亚的排放、岸电和压载水规定完全相同。

长滩的进港和靠泊

元素职位
引航雅各布森领航服务，强制性
深度美国最深的集装箱泊位之一
自动化中港高度自动化
与洛杉矶共享进港、劳动力、铁路和法规
与洛杉矶不同领航特许和码头

长滩航运集群

长滩与洛杉矶共享圣佩德罗湾，并与其直接竞争，同时共享同样的劳动力、铁路走廊和监管环境。其中港区的重建产生了北美最自动化的集装箱设施之一，其航道深度也是沿海最佳之一。

  • 美国西海岸最深的集装箱泊位
  • 高度自动化的码头
  • 跨太平洋主航线呼叫
  • 共享圣佩德罗湾基础设施

基础知识

事实记录（SOF）的核心是时间戳列表。 装卸时间计算、滞期费和速遣费索赔以及停租纠纷都直接建立在这些时间戳上——这意味着模棱两可或错误记录的时间戳不是文书细节，而是现场商业曝光。

下面的术语是实际出现在 SOF 上的术语，大致按照港口挂靠生成它们的顺序排列。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅端口调用时间戳解释：NOR、ETB、ATB 以及每一个触发的内容。

常见问题

洛杉矶和长滩是一个港口吗？

不——它们是独立的港口，有各自的引水特许权和码头，但它们共享圣佩德罗湾的船道、劳动力资源、铁路走廊以及加州的监管环境。从操作上看，差异比单独名称所显示的要小得多。

哪个港口水深更大？

长滩港拥有美国最深的集装箱泊位之一，这也是最大的跨太平洋船舶停靠在那里的一大原因。两个港口都能承接大吨位船舶；长滩港在水深方面占优势。

主要资料来源