在加尔维斯顿进行船对船转移和驳船作业

编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在加尔维斯顿设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

加尔维斯顿一览

	加尔维斯顿
主管部门	美国海岸警卫队休斯顿-加尔维斯顿分局
强制引航	加尔维斯顿-德克萨斯城引水员
进港受限	休斯顿航道系统入口；指定的近海分驳区位于海向
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	加尔维斯顿港, 德克萨斯城, 加尔维斯顿近海分驳区
资历	美元
时区	CST（UTC-6） / CDT

加尔维斯顿近海中转区是美国水域中最成熟的中转卸货地点，它的存在是因为休斯顿的吃水限制。大型吃水原油油轮在此停泊或航行，将货物卸入较小的船舶，然后这些船舶将货物运输到船渠。

从运营角度来看，这是美国STS（船舶间转运）的参考案例。服务提供商已建立，转运模式已被充分理解，监管立场已明确。变化的是天气：该区域位于近海且暴露，海况是决定转运是否进行的约束条件。

加尔维斯顿在商业上与两件毫无关联的事情有关：不断增长的邮轮业务，以及它位于休斯顿航道海向端指定近海分驳区的位置。吃水深的油轮无法满载通过航道，会先在此卸下部分货物。

船对船转运可在两艘并排停泊的船舶之间直接移动货物，无论是停泊还是在途中，都不会接触泊位。这是石油、化工、天然气和干散货行业的常规商业操作，并非特例。

转移的发生有三个不同的原因，而混淆它们会导致大多数计划错误：

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船对船转运：STS 操作的实际运作方式。

什么是加尔维斯顿近海分装区？

一个位于加尔维斯顿以海上方向的指定近海区域，深吃水油轮在经过休斯顿航道前，将部分货物卸载以减小吃水。它是美国水域中最成熟的分装地点。

什么会阻止转运继续进行？

海况，基本上总是海况。该区域位于近海且暴露，因此操作受天气限制，预先转运会议上商定的终止标准决定何时停止。