在波士顿进行船对船转移和驳船作业

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关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在波士顿设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

波士顿一览

	波士顿
主管部门	美国海岸警卫队，波士顿分区
强制引航	波士顿引水员协会
进港受限	服务紧凑港口的深吃水航道；最大船舶入港受空气吃水和转弯区限制
港口国监督	美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册	国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口	康利码头, 马斯港海运码头, 切尔西溪
资历	美元
时区	东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

波士顿的小型港口和能源终端的特征使得货物驳运没有作用。停靠液化天然气和产品泊位的船舶需要并排作业，限制因素是泊位可用性和河道通行，而不是船舶吃水。

转运活动是船用燃料加注，港口的受限特性意味着驳船作业需要与其他航行严格协调。新英格兰的天气使得转运作业的安全时间具有季节性。

波士顿是一个中等规模的集装箱港口，与大型能源进口贸易相连——埃弗里特的液化天然气（LNG）和切尔西溪的产品码头——还有相当可观的邮轮业务。它在海事方面的商业影响力小于其在学术和法律方面的影响力；港口本身规模紧凑，以狭窄的海湾运行而非长航道。

船对船转运可在两艘并排停泊的船舶之间直接移动货物，无论是停泊还是在途中，都不会接触泊位。这是石油、化工、天然气和干散货行业的常规商业操作，并非特例。

转移的发生有三个不同的原因，而混淆它们会导致大多数计划错误：

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船对船转运：STS 操作的实际运作方式。

LNG 船舶会在波士顿转运货物吗？

不——它们在码头旁卸货。船对船 LNG 转运是一项在世界其他地方进行的专业操作，并不是波士顿码头的服务方式之一。

波士顿限制船用燃料加注的因素有哪些？

港口拥堵与天气。港口空间紧凑，所以驳船作业需要与其他交通密切协调，而新英格兰的冬季条件限制了安全转运的时间。