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本文提供一般性信息，不构成法律、监管或财务建议。具体安排取决于适用的合同条款、主管机关与司法辖区，请以专业意见为准。
动力煤与炼焦煤
| 类型 | 用途 |
|---|---|
| 动力煤 | 发电——直接燃烧用于燃煤电厂 |
| 炼焦煤（冶金煤） | 炼钢——转化为焦炭，作为高炉还原剂 |
两种贸易的需求驱动因素不同——动力煤紧跟电力行业需求，且日益受天然气与可再生能源竞争影响；炼焦煤则紧跟全球钢铁产量，尤以中国、印度为主——这一区别对运价预判的意义往往大于吨位数字本身，因为两类贸易有时走势相反。
主要出口进口流向
- 澳大利亚与印尼是主要出口国，印尼以动力煤为主，澳大利亚则包含大量炼焦煤。
- 亚洲——中国、印度、日本、韩国及日益增长的东南亚——是主要进口地区。
- 美国、哥伦比亚、南非、俄罗斯亦有持续的大西洋区域流向，输往亚欧市场。
煤炭运价如何租船
煤炭运输几乎全部由好望角型（澳大利亚-亚洲长距离大宗运输）与巴拿马型/卡姆萨型（更广泛的产地与目的地，含多数大西洋流向）承运。成交多为程租，运价按吨报价，参照波罗的海交易所跟踪的基准或近似基准航线。
常见问题
动力煤与炼焦煤有何区别？
动力煤用于发电燃烧；炼焦煤经加工制成焦炭，用作高炉炼钢的还原剂。两者服务于完全不同的终端市场，需求可能各自独立变化。
煤炭贸易以哪种船型为主？
好望角型主导最大规模的长距离流向（尤以澳大利亚至亚洲为主），巴拿马型与卡姆萨型则承运更广泛产地与目的地的煤炭，包括多数大西洋区域贸易。