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本文提供一般性信息，不构成法律、监管或财务建议。具体安排取决于适用的合同条款、主管机关与司法辖区，请以专业意见为准。
为何称为好望角型
好望角型散货船载重吨位约15万至22万吨以上——多数配置下无法通过巴拿马运河，历史上满载亦无法通过苏伊士运河，因此得名，航线多绕行好望角或合恩角。运河扩建已改变部分航线计算方式，但名称与船型区间沿用至今。
好望角型运输的主要货种
| 货种 | 典型航线 |
|---|---|
| 铁矿石 | 巴西-中国、澳大利亚-中国 |
| 煤炭（动力煤与炼焦煤） | 澳大利亚-亚洲、印尼-亚洲 |
| 其他散货（少量） | 部分时期的粮食与铝土矿 |
铁矿石与煤炭合计占好望角型货运量的绝大部分，使该船型运价对中国钢铁产量与电煤需求的敏感度远高于其他干散货船型。
C5基准航线
好望角型运价最常参照C5航线——西澳大利亚至中国青岛，这是高运量铁矿石航线，是行业公认的好望角型基准指标，以美元/吨报价而非Worldscale。波罗的海交易所每日发布包括C5在内的好望角型系列航线评估。
常见问题
好望角型船的载重吨位范围是多少？
约15万至22万吨以上，现役船队中多数集中在18万吨左右。
什么是C5航线？
波罗的海交易所发布的好望角型基准航线，即西澳大利亚至中国青岛的铁矿石航线，是全球最广泛引用的单一好望角型运价评估。