本文提供一般信息，而非法律、监管或财务建议。要求取决于适用的合同、权限和司法管辖区。
活动规模
《香港国际安全与无害环境拆船公约》于2025 年 6 月 26 日生效，距通过十六年后。它现在是船舶如何结束生命的全球框架。
| 公制 | 图 |
|---|---|
| 回收吨位，2024 年 | 630 万吨 |
| 世界回收船队比例 | 0.25% |
| 回收率最高的国家 | 孟加拉国、印度、巴基斯坦、土耳其 |
| 这四者的合计份额 | 超过91% |
| 按船舶数量计算的平均船龄 | 22.2岁 |
| 按吨位计算的平均船龄 | 12.6岁 |
相对于船队而言，回收量一直较低，而且船队正在老化——按船舶数量计算的平均船龄一年内上升了 1.8%。一场大规模的回收浪潮即将到来，并将首次进入监管制度。
公约要求什么
对于服役中的船舶
有害物质清单 (IHM)。 每艘范围内的船舶都必须携带 IHM 第 I 部分，识别结构和设备中的有害物质及其大致位置和数量。它必须是：
- 由有能力的人员开发，通常涉及采样和分析
- 经批准和认证，具有国际有害物质清单证书
- 在船舶的整个生命周期内进行维护 - 每当通过维修、改造或改装而出现新材料时进行更新
大多数运营商都缺乏维护义务。在认证时开发一次且从未更新的 IHM 是不合规的，将在调查和 PSC 中进行检查。
在生命的尽头
- 添加了 IHM 第 II 部分和第 III 部分，涵盖运营产生的废物和储存物。
- 国际可回收证书是在最终调查后颁发的。
- 船舶必须在公约授权的**设施进行回收，并按照批准的船舶回收设施计划进行运营。
- 船舶特定回收计划由工厂根据 IHM 制定。
与欧盟制度的互动
欧盟船舶回收法规早于该公约，适用于悬挂欧盟旗帜的船舶，要求在欧洲名单上的设施进行回收。停靠欧盟港口的非欧盟旗帜船舶必须携带有效的 IHM。
这两种制度在结构上相似，但并不完全相同，混合舰队的实际立场是您同时遵守这两种制度。需要注意的主要差异：所涵盖的有害物质清单、设施批准标准以及搁浅方法的处理。
“[验证]”欧盟制度与现已生效的公约之间的关系正在接受审查——在发布之前检查当前立场。
业主现在应该做什么
1.审核 IHM。 它是最新的吗？上次干船坞、改造或设备更换后是否已更新？谁负责更新？
2.将 IHM 维护纳入采购流程。 每件带上飞机的新物品都应根据危险材料清单进行检查，并获得材料声明和供应商的符合性声明。如果购买时未收集这些信息，IHM 从获得认证之日起就会失效。
3.尽早计划退出。 回收价值、设施选择和认证需要时间。从销售点开始的业主可以获得剩下的选择。
4.考虑声誉方面。 现金买家、船旗变更和最后航次安排吸引了金融家、租船人和非政府组织的关注。融资文件越来越多地包含负责任的回收契约。
5.了解价值含义。 回收价值取决于轻量化、钢材价格、位置和设施标准。标准较高的设施每吨支付的费用较低。这种差异就是声誉和法律保护的代价。
实用 IHM 维护
| 触发 | 行动 |
|---|---|
| 购买新设备 | 获取材料声明；更新IHM |
| 干坞/修理 | 引入或删除的材料的更新 |
| 转换或改造 | 对受影响地区进行全面审查 |
| 所有权变更 | 验证并转移 IHM 文件 |
| 年度审核 | 确认币种；船舶记录中的注释 |
| 售前回收 | 准备第二部分和第三部分；安排最终调查 |
贸发会议 2025 年海运审查中的回收量和船龄数据；根据 IMO，公约于 2025 年 6 月 26 日生效。请咨询您的船旗国管理机构、船级社和法律顾问，了解权威要求。泽航编辑团队于 2026 年 8 月 24 日审核。
常见问题
《香港公约》何时生效？
2025 年 6 月 26 日。
什么是 IHM？
有害物质清单——船舶结构和设备中有害物质的记录清单，包括位置和大致数量，并在船舶的整个生命周期内进行认证和维护。
哪些船需要一艘？
公约范围内的船舶，以及根据欧盟船舶回收条例单独停靠欧盟港口的船舶。要求因尺寸和旗帜而异；用你的旗帜和等级确认你的船舶的位置。
大多数船舶在哪里回收？
2024 年，孟加拉国、印度、巴基斯坦和土耳其占回收量的 91% 以上，当年回收量为 630 万吨。