海员福利和心理健康：舱壁海报之外

公约要求什么

海上福利同时是一项法律义务、一项运营风险控制和一项保留杠杆——而且令人不安的是，它是在检查记录中进行衡量的。 到 2025 年，MLC 第 4 条福利缺陷占所有巴黎谅解备忘录缺陷的 10.1%，是仅次于消防安全和机械的第三大类别。

这个统计数据值得一看。一年来，检查人员在 16,474 次检查中发现了 51,797 项缺陷，其中大约十分之一涉及船上人员的生活和工作条件。

MLC 2006 要求船东提供以下各项： 安全和体面的工作和生活条件；船上的医疗服务与岸上的医疗服务相当；使用港口的医疗设施；健康和安全保护以及事故预防；以及使用岸上福利设施的权利。

国际劳工组织于 2025 年 6 月通过的 2025 年修正案预计于2027 年 12 月下旬生效，该修正案主要增加了：

为什么心理健康是一个运营问题

疲劳、孤立、长期合同、救济的不确定性以及家庭的经济压力都会影响决策。决策失误是大部分海事事件的直接原因。这种联系不是情感上的。

切实有效的措施

1. 连接性，正确配置

与家人的联系始终处于或接近海员生活质量因素的首位。将带宽视为基础设施，而不是福利：足以进行视频通话，在机舱内可用，而不是严格计量，以至于打电话回家是一个预算决定。

2. 可靠的救济

何时回家的不确定性具有腐蚀性，而长期合同则不然。兑现的救济日期比不兑现的较短合同更有价值。

3. 有效的薪资

资金迟到或在转账费后不久到达，会给海员值班带来压力。可靠的支付是一项福利措施。

4、切实可用的投诉途径

MLC 需要船上投诉程序并设有船外联系人。测试是初级官员是否会用它来抱怨高级官员。如果答案是否定的，那么这就不是一个程序——而是一张海报。

2025 年骚扰修正案使这一点具体化。一个可行的系统需要：书面政策、对每个级别进行培训、至少两条报告路线（一条在船外）、独立于船舶的调查能力、防止报复以及报告导致采取行动的证据。

5. 医疗服务——包括心理服务

与岸上标准相当的医疗保健包括心理健康。实用规定：由受过海员特定问题培训的从业人员提供远程医疗服务，保密并以海员自己的语言提供，并在需要时提供明确的遣返护理途径。

6.船上训练有素的同行

同伴支持计划——培训船员识别困境并开始对话——在海上工作的原因与他们在其他孤立行业工作的原因相同：最有可能注意到的人是“下一步”手表上的人。

七、食宿

平淡无奇却异常重要。提供数量和品种、合格的厨师、饮用水测试、机舱通风和温度以及功能齐全的休闲空间。这些出现在 MLC Title 3 和缺陷统计中是有充分理由的。

8. 尽可能上岸休假

下船，即使是两个小时，也是一次真正的重置。 2025年修正案强化了这一权利；管理人员可以通过选择可行的代理和泊位以及将请求设为常规而不是例外来支持它。

测量什么

船舶滞留是最具诊断性的。当十二艘船队中的一艘船持续人员伤亡时，原因几乎绝不是船本身。