液化石油气船队部分
| 班级 | 大约尺寸 | 运输 |
|---|---|---|
| VLGC（超大型气体运输船） | ~44,000-55,000+ 立方米 | 全冷藏、长途运输 |
| 中型/LGC | ~20,000-40,000 立方米 | 全冷藏、区域、跨流域 |
| 加压/半冷藏 | 小型，通常低于 10,000 立方米 | 短途、沿海和区域配送 |
VLGC 相当于 VLCC 的液化石油气，是最大的长途运输（主要是美国和中东向亚洲出口丙烷和丁烷）的首选船舶。
全冷藏运输与加压运输
全冷藏运输船通过在大气压下将液化石油气冷却至接近沸点来保持液化石油气液态，这需要隔热储罐，但可以容纳大量货物。加压运输船通过在环境温度下将气体置于压力下来保持气体液态，这更简单，适合较小的船舶和较短的航程，但不能扩展到 VLGC 尺寸。
- 全冷藏：船舶更大，单位运输成本更低，长途 VLGC 贸易的标准。
- 加压：更小的船舶、更简单的储罐设计、沿海和近海配送的标准。
- 半冷藏船舶结合了两者的元素，服务于中型区域贸易。
主要贸易流向
美国海湾向亚洲和欧洲出口丙烷和丁烷，以及中东向亚洲出口是主要的长途 VLGC 流量。区域中型和加压贸易在较短的距离内运输液化石油气用于家庭取暖、烹饪和石化原料用途，这一区域分销层在市场评论中远不如 VLGC 基准航线那么明显，但在船队总活动中占有很大份额。
常见问题
什么是VLGC？
超大型气体运输船，最大级别的液化石油气船舶，通常容量为 44,000 至 55,000 立方米以上，完全冷藏，专为长途丙烷和丁烷贸易而建造 - 最突出的是美国和中东向亚洲的出口。
全冷藏和加压液化石油气运输有什么区别？
全冷藏船舶可在大气压下将货物冷却至接近沸点，从而实现大货运量。加压船舶在环境温度下将气体液体保持在压力下，这适合较短航程的较小船舶，但不能有效地扩展到 VLGC 尺寸。
液化石油气运输船只运输丙烷和丁烷吗？
这些是主要货物，但同一船队还运载其他液化气体，例如氨，在某些船舶上还运载石化气体，具体取决于储罐涂层和船舶规格。