
第 1 阶段 — 资格审查(在发送任何内容之前)
截至 2026 年 8 月 22 日的一个月内,数十家船舶管理公司名称的搜索兴趣不断上升——Wallem 上涨 130%、OSM 上涨 110%、Thome 上涨 110%、Dockendale 上涨 250%、Goodwood 上涨 180%——这告诉您一些简单的事情:船东正在购物。搜索数据无法告诉您如何比较您找到的内容。
这是一个框架,而不是排名。对于在大西洋进行贸易的五艘灵便型船东来说,合适的经理对于拥有两艘液化天然气船的船东来说是错误的经理,而且两者都不适合游轮运营商。
| # | 检查 | 要求提供的证据 |
|---|---|---|
| 1 | 按细分市场管理机队 | 按类型、尺寸、年龄列出的船舶列表 |
| 2 | 全面技术管理的船舶与仅船员管理的船舶 | 按任务划分 |
| 3 | 管理您的特定船舶类型的年数 | 段中的姓名和参考文献 |
| 4 | 目前服务的船旗国 | 文档清单 |
| 5 | 合作过的阶级协会 | 姓名和测量师关系 |
| 6 | 办公地点与您的交易区域 | 针对典型港口轮换的地图 |
| 7 | 经理的股权结构 | 受益所有权披露 |
| 8 | 财务状况 | 经审计的账户或银行参考资料 |
| 9 | ISO 9001 / 14001 / 45001 和 ISM DOC | 具有范围的证书 |
| 10 | 保险——专业赔偿 | 证书及限额 |
第 2 阶段 — 安全和合规记录
| # | 检查 | 证据 |
|---|---|---|
| 11 | 每次检查的 PSC 缺陷,3 年 | 原始检查日志,而非摘要 |
| 12 | 拘留3年,有根本原因 | 完整报告,包括关闭项目 |
| 13 | 拘留率与巴黎谅解备忘录平均值 4.18%(2025 年) | 他们的计算方法 |
| 14 | ISM审核中的主要不符合项 | 审计报告 |
| 15 | LTIF 和未遂报告率 | 使用的定义 |
| 16 | 伤亡惨重,5年 | 调查报告 |
| 17 | 审查表现(油轮):SIRE 2.0 观察结果 | 每次检查的观察计数 |
| 18 | 货物索赔记录 | 频率和严重程度 |
| 19 | 污染事件 | 任何,有结果 |
| 20 | 整个船队的类别项目状况良好 | 当前列表 |
关于第 13 项:经理引用远低于 4.18% 的滞留率可能是优秀的,或者可能是不同的计算方式。询问分母是如何建立的。
第三阶段——船员深度
| # | 检查 | 证据 |
|---|---|---|
| 21 | 官员保留率和使用的公式 | 书面定义+3年系列 |
| 22 | 专门保留高级官员 | 硕士/CE分开 |
| 23 | 劳务派遣机构网络和审核周期 | 审计报告 |
| 24 | 每年承诺的学员名额 | 数字,而不是意图 |
| 25 | 学员到军官的转化率 | 与工业1:3.8 |
| 26 | 适合您行业的国籍组合 | 对工资的影响 |
| 27 | 逾期减免率 | 过去 12 个月 |
| 28 | 薪资机制和分配可靠性 | 示例(已编辑)工资单流程 |
| 29 | 每名海员每年的培训支出 | 预算线 |
| 30 | 福利和心理健康服务 | 提供商姓名、使用率 |
由于全球军官短缺 39,100 名,到 2030 年还需要 113,735 名军官,第 21-25 项是您的船舶在三年内是否配备船员的最有力预测因素。
第四阶段——技术能力
| # | 检查 | 证据 |
|---|---|---|
| 31 | 每个主管的船舶数量,按部门划分 | 当前的,而非政策 |
| 32 | 每艘船舶的主管出勤天数 | 过去 12 个月 |
| 33 | PMS 平台和所有者访问 | 在真实船舶上进行现场演示 |
| 34 | 逾期关键维修率 | 整个船队,过去 12 个月 |
| 35 | 最后五个干船坞:预算与实际、天数与计划 | 全面比较 |
| 36 | 备件采购政策 | OEM 与售后市场规则 |
| 37 | 状态监测能力 | 使用的技术,覆盖率% |
| 38 | 船体和螺旋桨性能管理 | 方法与结果 |
第五阶段——系统、合规能力和商业条款
| # | 检查 | 证据 |
|---|---|---|
| 39 | EU ETS 和 FuelEU 海事能力 | 团队名称、流程、成本 |
| 40 | MRV/DCS验证记录 | 验证者和调查结果 |
| 41 | 网络:IACS UR E26/E27 方法、新吨位和现有吨位 | 计划和证据 |
| 42 | 终止时的数据导出格式和所有权 | 合同措辞 |
| 43 | 完整的费用表,包括所有附加服务 | 书面的、逐项的 |
| 44 | 供应商回扣和佣金政策 | 书面披露 |
| 45 | 您船舶的负责人和船员经理的姓名 | 简历,并与他们见面 |
第 45 项不是行政性的。船舶管理由个人负责。拥有相同合同和同一经理的两个业主通常会得到不同的结果,因为他们有不同的管理者。在您签字之前,会见那些真正掌管您船只的人。
得分吧
根据实际驱动风险的因素来衡量五个阶段:
| 舞台 | 建议重量 |
|---|---|
| 安全及合规记录 | 30% |
| 船员深度 | 25% |
| 技术能力 | 20% |
| 体系及合规能力 | 15% |
| 商业条款 | 10% |
对于首席财务官来说,10% 的费用会让人感觉不对。这是正确的。该费用为您试图控制的成本的 2-4%。
现场参观
做吧。要求查看:
- 工作日期间的操作室,而不是预定的参观
- 您类型的船舶的实时 PMS 记录,随机打开
- 船员办公室和证书验证流程正在实施
- 类似船舶的真实月度船东报告,经过编辑
- 紧急响应设置,并询问上次真正行使的时间
巴黎谅解备忘录 2025 年年度报告中的检查基准; BIMCO/ICS 2026 的劳动力数据; 所提供的 Google 趋势导出的搜索兴趣变动,全球,2026 年 7 月 22 日至 8 月 22 日。泽航编辑团队于 2026 年 8 月 24 日审核。
常见问题
我应该列出多少名经理?
竞争性招标为三到五。超过五个会浪费每个人的时间并产生更糟糕的提案,因为优秀的管理者不会优先考虑拥挤的投标。
招标需要多长时间?
从 RFP 到授予小型机队需要六到十二周,再加上两到三个月的时间进行移交。
我应该选择大型团体还是精品店?
大集团带来采购规模和监管吸收。精品店引起了高层的关注。决定性因素通常是您的船队是否足够大,对大经理来说具有战略重要性——700 艘船的集团内的三艘船账户可以获得剩余的资产。
在哪里可以找到船舶管理公司的名单?
公司登记册、船级社记录、船旗国 DOC 列表和海事业务名录(例如 Zea Directory)是实用的起点。