{"Translation": "船舶在奥斯陆的注册：旗帜选择及其决定因素

编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在奥斯陆设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

奥斯陆一览

	奥斯陆
主管部门	挪威海事管理局（Sjøfartsdirektoratet）
港口国监督	巴黎谅解备忘录
注册	NOR（挪威普通船舶）和 NIS（挪威国际船舶）注册
主要港口	奥斯陆港, 卑尔根和斯塔万格用于近海作业
资历	当地货币为挪威克朗；航运结算以美元
时区	中欧时间 (UTC+1) / 中欧夏令时

挪威按设计运行两个船舶登记册。NOR，即普通登记册，适用于完整的挪威条款，并用于国内和沿海运营。NIS，即国际登记册，是为了让受挪威控制的国际贸易船舶在挪威旗帜下运行而创建的，它允许更具竞争力的船员安排。

这种划分就是全部内容。船舶所有者在两者之间做选择，就是在选择完全的挪威雇佣条款并可进入国内航运，或者选择具有国际船员灵活性的安排，但在挪威沿海航运上有一定限制。两者均有强有力的管理和良好的港口国控制记录。

挪威的海事集群围绕海上能源、专用船舶和资本市场建设。上市航运公司、海上供应和水下部门，以及船级社和技术咨询基地，使奥斯陆在操作复杂的船舶类型方面具有非同寻常的影响力。两级登记结构是一项关于船员和贸易的刻意政策工具。

每艘船都有国籍。登记国——船旗国——是船舶的主要权力机构，特别是在公海上，其规则在很大程度上管辖着船舶的人员配备、认证和征税方式。

因此，旗帜的选择是一项具有长期影响的商业和运营决策，而不是行政手续。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅船舶登记和船旗国：船旗选择实际决定什么。

NOR 和 NIS 有什么区别？

NOR 是普通的挪威船舶登记，拥有完整的挪威就业条款并可从事国内贸易。NIS 是国际船舶登记，为国际贸易船舶提供更具竞争力的船员安排，但会对挪威沿海贸易设置限制。

挪威为什么创建第二个船舶登记？

为了阻止挪威控制的船舶国际贸易转向挂靠其他国旗。挪威的全部雇佣成本在国际上缺乏竞争力，而NIS是政策上的解决方案——保持船舶挂挪威旗帜和管理的同时，允许灵活的船员安排。