编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在 洛杉矶设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

洛杉矶一览

洛杉矶
主管部门美国海岸警卫队，洛杉矶-长滩区
强制引航洛杉矶港引水服务
进港受限具有直接海洋通道的深主航道；圣佩德罗湾通道对最大的集装箱船舶开放
港口国监督美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口洛杉矶港, 400号码头, 西湾
资历美元
时区PST（UTC-8）/ PDT

洛杉矶的本地差异

从洛杉矶出发的跨太平洋航线距离主要由大圆航线决定。通往北亚的最短航线经过阿留申群岛以北的高纬度地区，实际上比图上投影所显示的航向线短得多——这是跨太平洋距离估算中最大的混淆来源。

实际航行路线取决于季节。北太平洋的冬季天气会将航线推向几何最优线以南，从而增加航程，这就是为什么在同一航线的夏季和冬季航行估算不能使用相同数据的原因。

  • 通往北亚的大圆航线经过高纬度地区，比航向线要短得多。
  • 图表投影使得大圆航线看起来不正确，这导致持续的混淆。
  • 北太平洋冬季天气将航线推向南方，增加了距离。
  • 同一航道上的夏季和冬季估计应该不同。
  • 航道较短，因此海上距离近似航程距离。

从洛杉矶的航线决策

目的地决定航程的因素
北亚通过北方的大圆航线 versus 调整天气的南航航线
东南亚较低纬度航线；季节性变化较小
巴拿马和美国东海岸沿海航行然后运河运输
季节性冬季航线在几何最优线的南侧运行
方法短；内陆部分最少

洛杉矶航运集群

洛杉矶是美国最繁忙的集装箱港口，与长滩一起，形成了圣佩德罗湾港区，处理着跨太平洋货运量的最大比例。运营环境在环境方面受到严格监管——加利福尼亚环保法规、停泊排放要求以及州级压载水标准均高于联邦最低标准。

  • 美国最繁忙的集装箱港口
  • 无限制深水进港航道
  • 跨太平洋主线服务
  • 广泛的多式联运铁路

基础知识

两个港口之间的大圆线是球体上最短的理论路径，并且通常笔直穿过陆地。实际海上距离是港口与航程实际必须经过的每个阻塞点之间的大圆长度的总和，这是一个本质上不同且通常更长的数字。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅港口到港口的航行距离实际上是如何计算的。

常见问题

为什么通向亚洲的大圆航线在图上看起来不对？

因为墨卡托投影会扭曲高纬度地区。到北亚的最短路径沿阿留申群岛向北弯曲，在平面图上看起来像绕道，但实际上比图上画的直线短得多。

冬季和夏季的估算值应该不同吗？

是的，在北太平洋上。冬季天气会将实际航线推向几何大圆以南，从而增加距离和时间，因此全年使用一个数字会导致某个季节的数据不准确。

主要资料来源