它从来都不是一条直线
两个港口之间的大圆线是球体上最短的理论路径，并且通常笔直穿过陆地。实际海上距离是港口与航程实际必须经过的每个阻塞点之间的大圆长度的总和，这是一个本质上不同且通常更长的数字。
决定答案的瓶颈
一小部分海峡和运河连接着世界上的海洋盆地，航程使用的海峡和运河是距离计算中最大的单一变量。
- 苏伊士运河和曼德海峡 — 欧洲/地中海至亚洲和海湾
- 好望角——苏伊士运河的替代方案，实质上更长
- 巴拿马运河和合恩角 — 大西洋到太平洋
- 马六甲海峡——印度洋至南中国海
- 霍尔木兹海峡——进出阿拉伯湾
- 直布罗陀海峡和多佛海峡——地中海和北欧
为什么运河与海角的选择如此重要
新加坡经苏伊士运河至鹿特丹大约 7,900 海里。经好望角，同一次航程约为 10,400 海里——一项航线决策存在 30% 的差异。任何引用的距离数字如果没有说明其中哪一个是假设的，则无论其表述多么精确，都不是可比较的数字。
计算器不同意的另外两个原因
除了路由假设之外，另外两个分歧来源是结构性的，而不是偶然的。首先，港口参考点：同一港口的泊位、引航员登船场和港口限制位置可能相差数十英里，而提供商很少公布他们使用的是哪一个。其次，沿海修正：纯粹的大圆路线跨越陆地，因此每个提供商都会插入航路点来防止这种情况 - 并且没有两个提供商使用完全相同的航路点集，因此即使路线假设相同，路径也会有所不同。
距离图有什么用
规划级距离数据适用于航次估算、运费和燃油预算以及受载期可行性。它们不适用于租船合同下的合同距离、航行通道规划、滞期费或偏差索赔——这些需要合同中的距离表或获得许可的导航路线来源，而不是通用计算器。
泽航发布了一个免费的端口到端口距离计算器，显示了图中背后的路由。
常见问题
为什么同一条航线的两个海上距离计算器给出不同的答案？
三个复合原因：航线假设（运河与海角可能相差数千英里）、使用的港口参考点（泊位与引航站与港口限制）以及用于海岸校正的不同航路点集。这三者因提供商而异。
好望角航线比苏伊士运河长多少？
在新加坡到鹿特丹这样的航线上，大约长 30%——经开普敦约 10,400 海里，而经苏伊士运河约 7,900 海里。
我可以在租船合同中使用规划距离数据吗？
不会。通用计算器的规划级距离用于航程估算和预算。合同距离应来自于租船合同本身的距离表姓名d。
如何根据距离计算航行时间？
小时等于海里除以节速度，因为一节等于每小时一海里。该数字仅是航行时间，不包括港口时间、运河等待、天气偏差和任何有序的速度变化。