编辑说明

关于这个市场运作的一般信息，不构成法律、监管、税务或财务建议。这并不表示泽航在 查尔斯顿设有办公室。要求取决于适用的主管机构、合同和司法管辖区，且可能随时更改，恕不另行通知。

查尔斯顿一览

查尔斯顿
主管部门美国海岸警卫队，查尔斯顿分区
强制引航查尔斯顿分舵引航员协会
进港受限拓深的港口在大多数潮汐下提供无限制通行；雷文内尔大桥设定空气净空
港口国监督美国海岸警卫队港口国监督制度（不在谅解备忘录结构内）
注册国内贸易下的美国旗（根据琼斯法案）；国际贸易中的外国旗帜
主要港口万多韦尔奇码头, 北查尔斯顿码头, 休·K·利瑟曼码头
资历美元
时区东部标准时间 (UTC-5) / 东部夏令时

查尔斯顿的本地差异

查尔斯顿的入口较短且港口加深，这意味着船舶通常可以不等待潮汐直接靠泊，因此装卸时间的风险主要取决于码头的生产效率和窗口分配。当该港口与萨凡纳在提供相同服务方面竞争时，随着货量在两港之间的变化，泊位可用性可能迅速收紧。

反复出现的争议是关于码头舶位的：船舶如果在其分配的舶位时间之外到达，可能需要等待，而这种等待是由船东承担还是由租船人承担，取决于租船合同，以及延误是由于船舶自身的迟到还是由于码头拥堵造成的。

  • 加深的港口几乎消除了潮汐等待的影响。
  • 码头舶位分配是等待和争议的主要来源。
  • 查尔斯顿和萨凡纳之间的货量转移可能会迅速紧缩泊位供应。
  • Ravenel 大桥的净空限制了最大船舶的备用泊位选择。
  • 飓风季节的关闭确实是这条海岸的季节性风险。

什么驱动查尔斯顿装卸时间的风险

司机效果
码头作业窗口在时间窗口之外到达会造成等待
深度由于加深，通常不会成为限制因素
地区竞争货量变化会在短时间内收紧可用性
空气净空对最大的船舶限制了替代泊位
飓风季节港口关闭是一个真正的季节性风险

查尔斯顿航运集群

查尔斯顿直接与萨凡纳竞争南大西洋的集装箱货运量，并在港口深度上进行了大量投资，以便在更多潮汐中接纳更大的船舶。该港口高效且现代化，Leatherman 码头增加了吞吐能力，货运主要是集装箱运输，而非散货或能源运输。

  • 联邦疏浚后的深水港
  • 现代集装箱码头
  • 南大西洋门户
  • 强大的内陆铁路连接

基础知识

滞期费是对船舶超出约定津贴的等待时间的补偿。真正意义上的钱已经赚到了——船已经坐在那里了。事后在文件或时间期限上失去索赔是可避免的运输损失的最纯粹形式。

以上是适用于各市场的通用说明。完整内容请参阅滞期费和装卸时间：船东如何失去有效索赔。

常见问题

查尔斯顿的主要等待风险是什么？

错过了分配的码头窗口。港口水深现在很少导致等待，因此暴露主要集中在窗口分配以及延误是由于船舶自身到港还是码头拥堵。

飓风封港会影响装卸时间吗？

可能会大幅影响。季节性港口封港会完全停止操作，处理方式取决于租船合同中的例外条款和不可抗力条款，应在进入季节前检查。

主要资料来源