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本文提供一般性信息，不构成法律、监管或财务建议。具体安排取决于适用的合同条款、主管机关与司法辖区，请以专业意见为准。
承运原油的船型
| 船型 | 约略载重吨位 | 角色 |
|---|---|---|
| VLCC | 20万-32万吨 | 中东、西非至亚洲的长距离大宗运输 |
| 苏伊士型 | 12万-20万吨 | 西非/黑海至欧亚的中程运输 |
| 阿芙拉型 | 8万-12万吨 | 区域及跨区域短程运输 |
原油实际流向
- 中东（阿拉伯湾）至亚洲——按运量计最大的单一原油流向，以VLCC为主。
- 西非至亚欧——苏伊士型与VLCC并用，尼日利亚、安哥拉为主要产地。
- 美湾出口至亚欧——美国原油出口放开后显著增长的流向。
- 亚洲、地中海、美洲区域内及短程流向，以较小型船舶承运。
原油运价如何形成
原油运价几乎全球统一采用Worldscale指数报价——为每条具体航线与标准货量核定一个基准运价（WS 100），实际成交按该基准运价的百分比计算，便于经纪人与租家在不同航线间统一比较运价经济性。
常见问题
最大的单一原油贸易航线是哪条？
中东（阿拉伯湾）至亚洲是按运量计最大的原油流向，主要以VLCC承运，是全球原油油轮运价基准评估的核心参照。
为什么原油运价用Worldscale点数而非美元/吨报价？
因为Worldscale将运价表示为针对每条具体航线与货量核定的基准运价的百分比，使市场能在众多互不可比的航线间用统一标准比较运价。