铁矿石运输：巴西-中国和澳大利亚-中国贸易

由两条走廊定义的贸易

由于巴西航线的距离大约是澳大利亚航线的三倍，因此两个始发地之间市场份额的变化对总吨英里需求以及海岬型船运费率产生巨大影响，而与铁矿石总量的任何变化无关。

为什么海岬型船占主导地位

铁矿石的货物密度非常高（相对于其体积来说很重）和巨大的单次装运量，使其自然适合最大的可用散货船类别。好望角型船舶的规模专门针对煤炭贸易和煤炭贸易，运载着绝大多数国际贸易铁矿石。

• 非常大的包裹尺寸（通常每批货物超过 150,000-300,000 吨）直接适合海岬型船的运力。
• 两条走廊上的专用进出口码头都是围绕海岬型船的尺寸建造的。
• 小型船舶仅在港口基础设施无法容纳海岬型船舶吃水的情况下运输铁矿石。

铁矿石运费是什么移动的

中国的钢铁生产和建筑活动是主要的需求驱动因素，因为中国进口了国际贸易中的大部分铁矿石。鉴于贸易集中在两个原产地和一个目的地地区，任一主要出口走廊的供应方中断（西澳大利亚的天气、巴西的运营或基础设施问题）都会对运费产生巨大影响。