滚装船和汽车运输船管理：火灾风险、电动汽车和甲板完整性

为什么车辆甲板是问题所在

滚装/滚装船舶以及纯汽车和卡车运输船围绕单一主要危险进行管理。其他一切——货物固定、通风、甲板维护、船员培训——都处于下游，因为车辆甲板火灾非常难以扑灭，并且在一些有据可查的情况下，导致了完全损失。

添加电动汽车后，情况又会发生变化。锂离子电池火灾可能涉及热失控，它会产生自己的氧气，在非常高的温度下燃烧，无法抵抗传统的抑制，并可能在数小时后重新点燃。没有一致的“解决方案”——实际的应对措施是预防、早期发现和遏制。

降低火灾风险的操作控制

1. 货物验收纪律。 运营商政策规定的电动汽车充电状态限制；拒绝损坏或提前召回的车辆；核实申报的货物。
2. 装货前检查。 燃油泄漏、车辆损坏、售后改装、未固定的松散物品。
3. 装载规划。 电动汽车和高风险单元的隔离，维护通道用于消防。
4. 探测。 在允许的情况下频繁巡逻，加上适合甲板的固定探测。
5. 水枪准备就绪。经过测试、分段，并对工作人员进行了隔离和排序培训。
6. 通风关闭程序。 经过排练，因为在紧急情况下必须立即执行。
7. 每层甲板的边界冷却计划，已钻孔。
8. 及早决定启动。 最重要的控制——犹豫会将事件转化为损失。

该图表是一个模型，而不是测量结果，但其形状在该领域中没有争议：您干预越晚，有效性就会崩溃。管理人员的注意力应相应地加权——关注货物的接收和检测，而不是英勇的救火。

货物系固

车辆移动。汽车运输船和滚装船舶的绑扎标准由《货物系固手册》规定，实际管理问题是：

• 绑扎装置状况 — 带子和链条退化，磨损的装置是反复检查的结果
• 岸上装卸工的能力，他们经常进行绑扎，不受船长的控制
• 出发前由船上工作人员验证，并记录在案
• 高而重的装置需要工程固定装置
• 天气路线以避免参数滚动和恶劣天气破坏紧固安排

甲板完整性和结构

滚装甲板受到车辆交通的持续破坏，坡道和船头/船尾门是安全关键的关闭装置。

水密和风雨密门的完整性在这一领域具有明显的历史意义。指标体系必须有效，测试必须真实，记录必须完整。

稳定性和自由表面问题

启动水淋系统将大量的水喷洒到露天甲板上。排水能力和自由液面效应是在紧急情况发生之前必须了解的稳定性考虑因素，并且它们必须包含在船舶的稳定性文件和船员培训中。

商业和监管背景

汽车运输公司在欧洲贸易中受到欧盟的高度影响，这使得 EU ETS 自 2026 年起适用排放量的 100% 以及 FuelEU 海事强度义务。保险是另一个商业维度：在发生了几起引人注目的车辆承运人损失之后，承保人密切关注电动汽车货运政策、检测能力和船员培训。拥有记录在案、证据确凿的火灾风险制度的经理可以进行实质上更好的更新对话。