《联合国海洋法公约》下的海域：谁控制什么，控制多远

区域

《联合国海洋法公约》将海洋划分为多个区域，每个区域都有自己的沿海国权利和航行自由平衡。了解它们可以很好地解释为什么船舶可以在某些地方做某些事情，而在其他地方却不能。

距离以距基线的海里为单位，通常是沿海的低潮线，对海湾、群岛和不规则海岸线有特殊规则。

扩展大陆架距离基线可达 350 海里，或超出 2,500 米等深线 100 海里，但需通过既定流程提交和建议。

无辜的通道

各国船舶均享有领海无害通过权。通过必须是持续和迅速的，如果涉及威胁或使用武力、武器练习、情报收集、严重污染、捕鱼、研究或干扰通信等，则不是无辜的。

对商船的实际影响：通行权是一种权利，而不是恩惠，但可能会因行为而丧失通行权。仅在正常航行中偶然发生、因不可抗力或遇难或出于提供援助的目的而需要停车和抛锚时才允许。

海峡和群岛水域

过境通行适用于用于国际航行的海峡——这是比无害通过更强的权利，无害通过不可暂停，反映了马六甲、霍尔木兹和曼德海峡等咽喉要道的重要性。

群岛海道通行适用于沿着指定海道通过印度尼西亚和菲律宾等群岛国家的水域。

为什么这些区域在运营上很重要

第三行值得强调，因为它经常被误解：EU ETS 和 FuelEU 范围是由往返欧盟/欧洲经济区港口的航程决定的，而不是由船舶是否位于任何人的专属经济区内决定的。

纠纷

具有重叠主张的国家之间的海洋边界划定一直是争议的根源，通过谈判、国际海洋法法庭、仲裁或国际法院解决。对于商业操作商来说，实际影响是特定区域的不确定性，以及在穿过有争议水域的路线时需要小心。